Бизнес-универсал |
 |
|
Этот автомобиль уникален. Потому что он сочетает в себе семейный универсал, бизнес-класс и при этом имеет спортивный характер: двигатель объемом 4,5 литра развивает мощность 425 лошадиных сил. Штатная система, тоже не самая простая: монитор, фронтальные и тыловые динамики, DVD-чейнджер. Но качество звучания все равно не устроило владельца, и он обратился к мастерам, поставив перед ними такую задачу: штатную аппаратуру не снимать, а инсталляцию выполнить в стиле, максимально приближенном к заводскому. В связи с этим салон дорабатывался алькантарой, подобранной по цвету соответственно изначальному стилю.
Поскольку центральная консоль занята монитором, выполняющим еще и роль навигационной системы, инсталляторам пришлось искать альтернативное место для головного устройства. Его нашли, причем не одно, а два: сам аппарат, Pioneer DEH-P88RS установили в бардачке, а панель от него — в центральном подлокотнике. Управлять головным устройством удобно, если приловчиться делать это на ощупь.
Когда все было уже практически закончено, инсталляторы предложили добавить в общий стиль инсталляции багажного отделения немного агрессии в виде элементов из красной алькантары и подсветки. Владелец автомобиля согласился. В результате конструкция, содержащая пару сабвуферных динамиков JL Audio серии W3, три усилителя и конденсатор, приобрела более живой и привлекательный внешний вид. А под этой внешней оболочкой скрыты интересные конструктивные решения. Например — перемещающиеся стенки закрытого ящика сабвуферов, разделенного пополам. Они позволяют «играть» объемом (который составляет порядка 25 литров на каждый динамик) и тем самым менять характер звучания баса. Кроме того, в этой конструкции спрятан усилитель — получается, два на поверхности, и один — невидимый. Устанавливая конденсатор, мастера оформили его место не только эстетически, но и с точки зрения безопасности: клеммы и провода надежно закрыты от случайного прикосновения. После установки звука, казалось бы, можно вздохнуть с облегчением, но тут машина проявила свой спортивный нрав. Мощный двигатель, мощная система зажигания, стартер — все это давало помехи на акустическую проводку. Две недели ушло на поиски оптимальных мест заземления и всевозможную экранировку, после чего желаемого добились — наводки исчезли полностью.
А как же штатная система? Она осталась практически нетронутой, за исключением фронтальных динамиков. Но инсталляторы слегка доработали коммутацию и штатная аппаратура подружилась с установленными компонентами: теперь при просмотре DVD-дисков и прослушивании музыки через штатный чейнджер автоматически включаются и «родные» тыловые динамики, и новый «фронт». А когда диск загружается в головное устройство Pioneer DEHP88RS, тут уж не до компромиссов в звуке: штатная аппаратура не задействована, работает только новая система со звуком, который вполне мог бы претендовать на серьезные результаты в соревнованиях. Вот только участвовать в таковых владелец автомобиля не планирует. По крайней мере, сейчас.
Автор:Дмитрий Капитун
Данную работу можно увидеть по адресу: Тюнинг Audi RS |
Штатные передние динамики всетаки пришлось демонтировать. На их места установлены фронтальные мидбасы AD W6. Двери предварительно тщательно доработали — динамики играют на весь объем, поэтому его, этот объем, нужно было тщательно подготовить. Зато внешне никаких изменений — штатные места выглядят, как и раньше, требование владельца машины выполнено. Поскольку фронт решено было сделать трехкомпонентным, осталось разместить СЧ и ВЧ-динамики. На поиски оптимального положения и направленности этих динамиков ушло четыре дня постоянных экспериментов, в результате среднечастотники Morel CDM54 и твитеры AD T19 расположились в стойках. Для фронтальных акустических систем организовали поканальное усиление посредством четырехканального и двухканального усилителей Steg серии QM.
