Это тот вид работ, которые мы выполняем практически в каждом проекте. И не только в связи с инсталляцией в автомобиль аудиосистемы. В комплексных проектах, когда салон полностью разбирают, проводится, обычно, его полная (тотальная) шумо-виброизоляция. Это нужно для того, чтобы сделать машину менее шумной. Ведь уровень шумов от механических агрегатов (двигателя, КПП, подвески), за счет выброса камней, гравия на арки колес достаточно велик. Вибрации конструктивных частей кузова, элементов его оформления тоже порождают акустический шум, нередко создавая атмосферу дискомфорта в салоне. Особенно это актуально для наших дорог с компромиссным и весьма компромиссным качеством покрытия полотна.

Не будет преувеличением сказать, что производители не обеспечивают в полной мере качественной шумо-виброизоляции салонов своих автомобилей (в том числе, и дорогих, представительского класса). Если не принимать в расчет, скажем, некоторые моделей BMW или Merсedes. Но исключение, как известно, только подтверждает правило. И потом машины этих марок – только верхушка айзберга в автомобильном море нашей страны. В огромном большинстве моделей и, тем более, в стандартных, бюджетных, на заводе-изготовителе не делают серьезной шумоизоляции и демифирования вибраций конструктивных элементов кузова.

На качественном покрытии автобанов и хайвеев шумность такого автомобиля проявляется в меньшей мере и не является для водителя и пассажиров слишком дискомфортной. На отечественных же дорогах и магистралях такая «защита» становится неадекватной. В салоне шумно, заявляют о себе вибрации, зазоры в элементах конструкции, деталях оформления салона, в котором зачастую преобладает пластик. Вот почему шумо-виброизоляция салона необходима, и мы выполняем ее фактически в каждом автомобиле, который принимаем в работу.

Другое назначение таких работ – акустическая подготовка салона перед инсталляцией в него качественной аудиосистемы. В этом случае работы по снижению шумности автомобиля, о которых сказано выше, просто обязательны. Для комфортного прослушивания музыки или радиопередач нужно, прежде всего, избавиться от внешнего шума. Или, по крайней мере, максимально снизить его уровень. Кроме того, при работе аудиосистемы в салоне возникают дополнительные шумы и вибрации, уровни которых могут быть достаточно большими. А иногда и очень большими (тем более, если в системе используются мощные динамики). Это может драматически сказаться на качестве звука и свести на нет все усилия установщиков по инсталляции системы, сделать неоправданными затраты заказчика на приобретение дорогих компонентов.

Для получения звука высокого качества динамическим головкам нужно создать определенные рабочие объемы, организовать для них что-то вроде акустического оформления в дверях, торпедо, стойках (по месту установки), чтобы, по возможности, приблизить салон к концертному залу или хотя бы к комнате для прослушивания. Эта задача тоже относится к акустической подготовке автомобиля.

В больших, комплексных проектах, как уже говорилось, мы обычно проводим тотальную шумо-виброизоляцию кузова: потолок, пол, отсек багажника, двери, торпедо, задняя полка, пожарная перегородка, арки колес и объемы передних и задних крыльев. Для этого полностью, до металла, разбираем салон и багажник. Все поверхности и полости проклеиваем листовыми изоляционными материалами (при необходимости, в два-три слоя). Масса автомобиля при этом увеличивается не очень заметно, обычно на 30–70 кг, что, в принципе, не сказывается на его динамических характеристиках. Правда, если речь идет о спортивной машине, то такой прибавки для нее может быть уже многовато. В таких случаях наши специалисты применяют специальные, облегченные изолирующие материалы или делают шумоизоляцию не тотальной, а выборочно. В тех местах, где без нее обойтись нельзя.

В качестве изолирующих покрытий мы применяем всевозможные битумные композиции и материалы, созданные на их основе. Они эластичны, стойки к механическим воздействиям, не горючи и не воспламеняются, сохраняют свои свойства в диапазоне рабочих температур от -50 до +80º С. Это такие известные и широко распространенные материалы, как STP, Kicx, Splen, Melsy, Dynamat.

Таким образом, комплекс работ по шумо-виброизоляции мы выполняем как просто для обесшумливания салона (и тогда это отдельная работа), так и при акустической подготовке кузова перед инсталляцией в машину аудиосистемы. Если в салоне вашего автомобиля дискомфортно от шумов и вибраций, мы готовы помочь вам. Наши мастера, используя свои наработки и опыт, проведут диагностику причин зашумленности салона, определят необходимый объем работ и качественно выполнят их.

Источник: Avers-Centre Tuning (tuning.avers-c.com.ua)